Objašnjenje točke broj 1

Pogledajte sliku iznad

Motorno ulje je ulje koje se koristi za podmazivanje motora s unutarnjim izgaranjem. Osnovna svrha je podmazivanje pokretnih dijelova, a također čisti, sprječava trošenje, poboljšava performanse i hladi motor odvodeći toplinu s pokretnih dijelova. Motorno ulje sadrži dodatne komponente koje mu omogućuju podnošenje visokih pritisaka. Ulje se sastoji od ugljikovodika i organskih spojeva koji se u potpunosti sastoje od ugljika i vodika.

Pokazatelji koji ukazuju na oštećeno motorno ulje

Pali se lampica upozorenja za ulje: Paljenje lampice upozorenja za ulje na instrumentnoj ploči jedan je od najsnažnijih pokazatelja problema s pritiskom ulja u motoru, a ako se ta lampica pojavi, trebate odmah zaustaviti vozilo i provjeriti ulje.

Boja ulja: Poznato je da je osnovna boja motornog ulja svijetlosmeđa ili boja meda, ali s vremenom i nedostatkom redovne zamjene, ulje postaje tamno crno zbog zasićenosti nečistoćama i izgaranja, što ukazuje na njegovo oštećenje.

Dim iz ispuha: Ako vozač primijeti izlazak bijelog dima iz ispuha, to ukazuje na oštećenje unutarnjih dijelova motora, čiji je glavni uzrok nepravovremena zamjena ulja.

Povišena temperatura motora: Ako vozač primijeti stalno povišenu temperaturu motora unatoč pravilnom funkcioniranju rashladnog sustava, to ukazuje na oštećeno ulje i gubitak njegovih svojstava, budući da je jedna od glavnih uloga ulja snižavanje temperature motora.

Kada vidite ovo upozorenje na ploči s instrumentima

Ne smijete voziti automobil i trebate se odmah zaustaviti jer postoji opasnost da se motor ošteti ako nastavite voziti

Objašnjenje točke broj 2

Pogledajte sliku iznad

Prvo zaustavite automobil na ravnoj površini i pričekajte da se motor ohladi. To je važno kako bi se osigurala jednaka razina ulja u cijelom motoru i kako se ulje ne bi proširilo zbog topline iz motora, što bi dovelo do netočnog očitanja.

Otvorite poklopac motora i uzmite čistu krpu. Morate pronaći mjernu šipku – pogledajte broj 2 na gornjoj slici – to je duga, tanka metalna šipka koja obično ima žutu ili narančastu plastičnu ručku. Obično je prilično lako dostupna i nalazi se blizu motora.

Pažljivo izvucite mjernu šipku, pazeći da ne poprskate motor uljem. Obrišite je krpom, vratite je natrag, a zatim je ponovno izvucite.

Mjerna šipka ima oznake za minimalnu i maksimalnu razinu na svom vrhu. Zdravi motor ima razinu ulja na mjernoj šipki između tih oznaka – po mogućnosti bliže maksimalnoj.

Provjerite boju ulja. Trebala bi biti zlatna ili svijetlosmeđa – ako je tamna ili crna, to znači da je ulje postalo staro i treba ga promijeniti. Nakon što provjerite ulje, vratite mjernu šipku na mjesto i osigurajte da je čvrsto vraćena u motor.

Objašnjenje točke broj 3 i 8

Pogledajte sliku iznad

Radijator hladi motor pomoću vode i rashladne tekućine (naziva se antifriz glikol).

Uvijek koristite mješavinu vode i glikola u jednakim omjerima za punjenje sustava hlađenja automobila.

Običnu vodu koristite samo u hitnim slučajevima jer većina modernih automobila ima aluminijske glave cilindara koje zahtijevaju zaštitne aditive protiv korozije.

Nikada ne dodavajte glikol u vrući motor. Ako trebate više tekućine, pričekajte da se motor ohladi kako biste izbjegli opekline ili puknuće bloka motora.

Za provjeru razine vode u sustavu hlađenja i dodavanje tekućine ako je potrebno, učinite sljedeće:

Ako vaše vozilo ima sustav za povrat rashladne tekućine (bočni plastični spremnik – pogledajte broj 3 na slici iznad – spojen na radijator i sadrži dodatnu količinu tekućine),

nije potrebno otvarati čep radijatora; dovoljno je provjeriti da tekućina doseže oznaku ‘max’ na strani spremnika,

Ako nije tako, dodajte u spremnik mješavinu vode i glikola u jednakim omjerima.

Spremnik za rashladnu tekućinu u automobilu je pod pritiskom i ima svoj vlastiti poklopac umjesto uobičajenog poklopca radijatora.

Ne otvarajte te spremnike dok je motor vruć jer će tekućina izletjeti pod visokim pritiskom i može prouzročiti teške opekline.

Ako vaše vozilo nema dodatni spremnik za rashladnu tekućinu, morat ćete otvoriti čep radijatora, provjeriti razinu i po potrebi dodati tekućinu.

Nikada nemojte pokušavati otvoriti čep radijatora dok je motor vruć jer para može uzrokovati ozbiljne opekline.

Pričekajte da se motor potpuno ohladi prije nego što otvorite poklopac.

Za otvaranje poklopca stavite krpu preko njega i pažljivo ga okrenite suprotno od smjera kazaljke na satu za jedan okret – to će polako osloboditi pritisak.

Ako vidite tekućinu ili veliku količinu pare koja izlazi, ponovno zatvorite poklopac i pričekajte da se motor potpuno ohladi.

Objašnjenje točke broj 4

Pogledajte sliku iznad

Spremnik tekućine za pranje stakla sadrži vodu plave boje pomiješanu s glikolom (antifrizom) koji sprječava smrzavanje; miješa se s vodom kako bi se spriječilo smrzavanje zimi i pri niskim temperaturama. Tekućinu možete jednostavno dopuniti iz boce čiji je poklopac obično plav ili crn; evo primjera.

Kao što primjećujemo na poklopcima, postoji crtež koji označava svrhu ovog spremnika; jasno je da je namijenjen za vodu za prednje i stražnje staklo koja se pumpa pomoću ručice ili poluge koja se pomiče gore-dolje pored volana. Jednostavno možete otvoriti spremnik i napuniti ga tekućinom za stakla.

Možete kupiti boce ili kanistre s tekućinom za stakla u bilo kojoj trgovini auto-opremom; obično izgledaju ovako

Naziv tekućine je Spolarvätska

Kada nestane tekućine u automobilu, na instrument ploči će se upaliti mala lampica koja vas upozorava da je tekućina potrošena i da trebate napuniti spremnik.

Objašnjenje točke broj 5

Pogledajte sliku iznad

Ventilator hladnjaka jedan je od važnih dijelova automobila i ne smije se pokvariti; ne vozite automobil s neispravnim ventilatorom. Funkcija ventilatora je osigurati zrak za hlađenje hladnjaka, a time i vode unutar njega. Bez ventilatora temperatura automobila će se povećati, što može uzrokovati mnoge probleme u motoru.

Pokazivač normalne temperature automobila trebao bi biti u sredini kao na sljedećoj slici

Ako prijeđe tu oznaku, to znači da se temperatura automobila povećava te treba provjeriti i otkriti problem i riješiti ga prije nego što se pogorša ili prouzroči veliku štetu na motoru

Objašnjenje točke broj 6

Pogledajte sliku iznad

Spremnik koČione tekućine izgleda ovako; obratite pažnju na znak ili simbol na poklopcu spremnika.

Znaci kvara na sustavu kočnica

Paljenje lampice kočnica na kontrolnoj ploči tijekom vožnje bez podignute ručne kočnice ili pritiska na papučicu kočnice.

Jedan od znakova koji ukazuju na kvar u sustavu kočnica je paljenje pokazivača kočnica na instrument ploči ispred vozača. Kada se lampica kočnice upali na ploči s instrumentima, to potvrđuje postojanje kvara u sustavu kočnica, stoga je potrebno hitno obaviti servis i ne smije se voziti automobil dok se taj problem ne riješi.

Pad nivoa papučice kočnice

Još jedan znak kvara sustava kočnica je pad nivoa papučice kočnice; primijetit ćete da papučica kočnice nije na istoj visini kao papučica gasa. To znači da kočnice trebaju servis i trebali biste otići u najbliži servisni centar kako biste izbjegli opasnost.

Tvrdoća pri pritiskanju papučice kočnice

Tvrda ili ukočena papučica kočnice jedan je od najistaknutijih znakova kvara u sustavu kočnica; kada pritisnete papučicu nogom, osjetit ćete da je tvrđa nego prije i morat ćete snažno pritisnuti da bi automobil stao. U tom slučaju treba se brzo obratiti servisu kako bi se kvar otklonio i zamijenio neispravni dio, kako bi se izbjegle opasnosti tijekom vožnje.

Čujete škripu pri pritisku papučice kočnice

Još jedan znak kvara sustava kočnica je čuti škripanje prilikom pritiskanja kočnice; taj kvar može dovesti do zanošenja vozila pri velikoj brzini. Treba brzo otići u specijalizirani servis kako bi se pronašao uzrok kvara i popravio, kako biste izbjegli dodatne kvarove na kočnicama.

Prebrzo kočenje pri laganom pritisku papučice

Kada su kočnice u lošem stanju, osjetljivost im postaje vrlo velika pa rade snažno čak i pri laganom pritisku na papučicu kočnice.

Postojanje vibracija u automobilu tijekom kočenja

Kada snažno pritisnete papučicu kočnice, možete osjetiti vibracije ili podrhtavanje automobila.

Čak i ako samo sumnjate da kočnice ne rade dobro kao prije, nemojte riskirati nastavkom vožnje bez provjere kočnica kako biste bili sigurni da nema problema.

Ako dođe do kvara kočnica ili pada razine ili slabljenja koČione tekućine, automobil morate prevesti vučnom službom u servis; nije vam dopušteno voziti automobil koristeći samo ručnu kočnicu čak i ako ona radi dobro.

Objašnjenje točke broj 7

Pogledajte sliku iznad

Akumulator automobila

Akumulator je jedan od najvažnijih dijelova automobila; odgovoran je za opskrbu motora dovoljno struje za pokretanje i startanje vozila te opskrbu svjetala električnom energijom dok motor miruje ili radi. To postiže pretvaranjem kemijske energije u električnu i pretvaranjem te pohranjivanjem električne energije natrag u kemijsku tijekom punjenja.

Vrste akumulatora

Prva vrsta: Mokre baterije

Mokra baterija sastoji se od niza ploča; svaka ploča ima dvije elektrode od olova i olovnog oksida, jedna negativna i druga pozitivna, a sve su uronjene u otopinu koncentrirane sumporne kiseline i destilirane vode.

Očekivani vijek trajanja mokre baterije je oko dvije i pol godine, a u tom razdoblju potrebno je redovito održavanje kako bi se očuvala njezina učinkovitost, poput ponovnog punjenja spremnika destiliranom vodom i ponovno punjenje kada se isprazni.

Rad baterije proizvodi sumporne pare koje mogu oštetiti neke dijelove motornog prostora i šasije.

Mokra baterija je jeftinija u usporedbi sa suhim baterijama.

Druga vrsta: Suhe baterije

Ova vrsta baterija se figurativno naziva “suhim baterijama”; one također sadrže sumporne tekućine, ali su hermetički zatvorene i ne zahtijevaju redovno održavanje kao obične baterije.

Vijek trajanja suhe baterije je oko pet godina i ne zahtijeva održavanje osim u rijetkim slučajevima.

Cijene suhih baterija su 25–30 % veće od cijena mokrih baterija.

Suha baterija ne emitira štetne sumporne pare ili ispušne plinove.

Ako se ova lampica upozorenja upali na instrument ploči

to znači da se akumulator ne puni dovoljno ili postoji kvar u sustavu punjenja, te biste trebali što prije provjeriti problem.

Objašnjenje točke broj 9

Pogledajte sliku iznad

Slika mjesta filtra

Slika oblika filtra; oblici filtra se razlikuju od automobila do automobila

Zračni filter hvata prljavštinu, insekte, vodu i druge čestice prije nego što dospiju do motora; filter je smješten u plastičnom kućištu kako bi bolje zaštitio motor od onečišćenja.

Ulazak prljavštine i drugih nečistoća u motor uzrokuje trošenje; postoje mnogi dijelovi u automobilu s kojima se može odugovlačiti kod zamjene, ali filter zraka i ulja ne smiju se odgađati. Morate posjetiti najbliži servisni centar kako biste ih pregledali ili zamijenili ako su oštećeni.

Važno je napomenuti da neispravan zračni filter također može uzrokovati značajno povećanje potrošnje goriva jer oštećenje ili kvar filtra otežava proces sagorijevanja u motoru, što dovodi do povećane potrošnje goriva.